296 GT3 Evo官图发布EVO视讯明年登陆赛道 法拉利

　　动力部分••☆▼，法拉利296 GT3 Evo搭载代号为F163CE的120°夹角3=▷•★●.0T V6涡轮增压发动机▼★◁▪□。发动机缸径88mm■■，冲程82mm▽▷，最大马力608PsEVO视讯官网▼●◇，最大扭矩710N·m△●，传动系统匹配6速横向序列式变速箱▪-☆■296 GT3 Evo官图发布。关于新车更多消息▽-▪☆温和护肤宝宝湿巾，，车质网将持续关注及报道△▼■=…◇EVO视讯明年登陆赛道 法拉利。

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　　外观方面▲●☆◁，前分流器以及底板等部分均经过重新设计EVO视讯官网▽•……，为了实现更好的平衡性▼…▼◁，位于前保险杠上的附件也有所调整EVO视讯官网●◁-。官方表示☆◆，研发团队着重优化了新款赛车的空气动力学设计▪●•★▷，包括在前车尾流中的前部垂直荷载稳定性以及气动敏感度◁▽▷。这些参数在家用车上并不十分重要△-▽--■，但是对于赛车则完全不同◇…★•☆，需要在赛事技术规则允许的范围内做到性能最大化•…★•◆■。

　　新车的发动机罩上设置了两个动态进气口▪○■★，相较于现款法拉利296 GT3■•▷▼，前制动系统的进气流量提升超过20%□▽。不仅如此△▪▪◆○，车身底部还引入了2 个NACA通道…◇▪，此举可以让液压转向系统获得更为高效的冷却效果○◁◆■。

　　日前•■▼□，车质网从相关渠道获悉◁=▽，在2025年斯帕24小时耐力赛上••●■◆☆，全新法拉利296 GT3 Evo正式亮相◁◆，官图也随之发布◆▽☆•。新车基于法拉利296 LM GT3和法拉利296 GT3的研发经验打造▷◆，重点提升了空气动力学性能•□◁▷○▲。按计划•◁◇■▼，全新法拉利296 GT3 Evo将于2026年登陆赛道=•△◇。

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　　后扩散器全面调优▷•，包括通道数量以及细节设计和布局等●△•★-。基于赛道实地模拟测试▽=▲=•，新车在★▼▽▲“紊流▷◆-”环境下•☆●◆★，仍具备卓越的空气动力学性能-▪◇…-◁，在不可预测的动态变化中稳定尾流区域的垂直负载EVO视讯官网•■◇◇，不仅使速度得以保证□□▲，而且操控精准度也不会受到太大影响▼•◁◁。